Stajňa Suzuki MotoGP sa s kráľovskou kategóriou motocyklového športu rozlúčila v závere sezóne 2011 a športový svet tak dočasne prišiel o jeden z najstarších tímov v tejto súťaži. Tá po prvýkrát vstúpila do tohto seriálu v roku 1974 a hneď v prvých pretekoch jej Barry Sheene vybojoval druhé miesto, pričom ten istý jazdec sa o rok neskôr postaral aj o premiérové víťazstvo. V roku 2011 boli fanúšikovia Suzuki MotoGP po jeho odchode sklamaní, no pred rokom v júni vedenie tímu oznámilo, že sa do bojov o cenné trofeje vráti od sezóny 2015, teda 41 rokov po tom, čo tím zažil svoj svetový debut. Keďže ročník 2014 je už v plnom prúde, vedenie japonskej stajne so sídlom v anglickom Verwoode môže pozorovať jej vývoj a vďaka výsledkom má k dispozícii porovnania svojej aktuálnej technickej vybavenosti. To sa samozrejme aj deje, Suzuki má totiž za sebou týždeň plný testovania svojich nových tátošov na okruhu Catalunya Circuit neďaleko Barcelony. Vedenie tímu sa najprv rozhodlo svoje stroje otestovať spoločne so zvyškom stajní, neskôr podniklo aj vlastné súkromné skúšky s pilotmi Randym de Punietom a Takuya Tsudom. Inžinieri na trati predviedli nové motory so špecifikáciami na základe požiadaviek nového ročníka MotoGP, okrem toho prešli skúškami aj elektronické zapaľovanie a aj zbrusu nový rám. Motocykle dostali v Španielskom teplom počasí poriadne zabrať, počas troch dní sa teploty na okruhu pohybovali blízko dvadsiatich piatich stupňov Celzia a teplota povrchu trate bola ešte o desať stupňov vyššia. Ani tieto ťažké podmienky nebránili pretekárom v jazdách – práve naopak, náročnejšie počasie na stroje umožnilo technickej časti tímu získať cenné informácie o ich spoľahlivosti. De Puniet odjazdil v Katalánsku až 200 kôl, Japonec Tsuda zaznamenal skoro o polovicu menej. Jeho dáta ale efektívne dopĺňali tie, ktoré Suzuki získalo z motocyklu De Punieta a Francúz na margo testovania povedal: „Nebola to ľahká práca, po testoch v Sepangu nás sprevádzalo zlé počasie, ktoré všetko sťažovalo. No pre nás bolo dôležité hlavne to, že sme mohli jazdiť na okruhu spoločne s ostatnými pretekármi MotoGP a mali sme tak možnosť priamo na trati vidieť a ohodnotiť náš potenciál. Máme pred sebou ešte dosť práce, hlavne čo sa týka elektroniky, ktorá môže zlepšiť naše výkony.“ „Testovali sme mnoho možností a variácií obvodov aj nastavení motora, postupne som našiel kombinácie, ktoré mi vyhovovali najviac, čo pre všetkých znamená, že sme na správnej ceste k úspechu. Ešte nás v tomto roku čaká mnoho testovacích hodín, takže máme čas na to, aby sme mohli popracovať na všetkých vyladeniach a vylepšeniach.“ Vedenie tímu je taktiež spokojné s doterajšími dátami, ktoré pri Barcelone nazbieralo, no na druhej strane ho až tak neteší čas, ktorý piloti zaznamenali na jeden okruh. Riaditeľ Suzuki MotoGP a projektový líder Satoru Terada potvrdil: „Máme za sebou tri dni náročnej práce, nedosiahli sme čas, ktorý sme pôvodne dosiahnuť chceli, no zároveň sme získali informácie, ktoré pomôžu našim mechanikom.“ Suzuki MotoGP sa môže počas celej sezóny venovať ďalšiemu vývoju svojich tátošov, má pred ostatnými tímami výhodu v tom, že sa nemusí zatiaľ venovať bojom o majstrovský titul. Už od budúceho roku ale to seriálu opäť vstúpi a niektoré správy o jeho pôsobení si prečítate aj na webe http://www.bet365.com/news/sk/betting/.
Diskusia zatiaľ nieje vytvorená
Prispievať do fóra môže len registrovaný užívateľ
